|
|
Вместе выработать правила
Работа предприятий в рамках НП «ОПЖТ» поможет создать оптимальные отраслевые стандарты
Руководители крупнейших предприятий транспортного машиностроения считают, что работа в рамках НП «ОПЖТ» поможет эффективно вести работу по формированию новой отраслевой нормативной базы.
Президент ОАО «Объединённая металлургическая компания» (ОМК) Владимир Маркин заявил «Гудку», что участие в НП означает для его организации возможность сделать более активной и плодотворной работу по разработке и освоению новой продукции. «Одно из основных требований НП «ОПЖТ» – совершенствование не только конструкции, но и всего процесса эксплуатации и применения железнодорожной техники на протяжении всего жизненного цикла. Достижению этой цели помогут стандарты на продукцию, производимую членами НП «ОПЖТ», а для нашей компании наиболее актуален стандарт на новые колёса повышенной прочности, изготовлением которых занимается входящий в состав компании Выксунский металлургический завод. В стандарте, разработка которого уже началась, предполагается заложить систему мониторинга колёс на всех этапах жизненного цикла – АСУМК», – сказал глава ОМК. Он также считает, что главными задачами предприятий, входящих в НП «ОПЖТ», должны стать такие направления работы, как совместная защита отечественного рынка от недобросовестной конкуренции, консолидация усилий, направленных на повышение качества продукции, освоение новых ресурсов в области создания современной нормативно-технической базы. Выполнение этих задач должно привести к обеспечению максимального удовлетворения потребностей российской экономики в подвижном составе и инфраструктуре железнодорожной отрасли.
По мнению гендиректора ОАО «Алтайвагон» Александра Габеца, основное направление работы НП «ОПЖТ» должно заключаться в разработке новых нормативных документов и отраслевых стандартов для предприятий, производящих железнодорожную технику. «Ни для кого не секрет, что многие прежние нормативы, например в области безопасности, устарели, не соответствуют современным требованиям и нуждаются в серьёзной корректировке», – констатировал он.
ОАО «Алтайвагон» занимается разработкой новых грузовых вагонов с нагрузкой на ось 27 тонн, а в будущем планируется постепенный переход к разработке вагонов с осевой нагрузкой 30 тонн. И отсутствие нормативной базы для новых типов подвижного состава может серьёзно затормозить развитие. «Участие в НП «ОПЖТ» даёт возможность внести вклад в развитие новой нормативной базы», – говорит Александр Габец.
Вице-президент НП «ОПЖТ», технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Владимир Шнейдмюллер считает, что одним из важнейших направлений работы объединения должна стать координация работы предприятий, работающих в области локомотивостроения и производства компонентов для локомотивов. Среди основных вопросов, требующих скорейшего и подробного обсуждения, Владимир Шнейдмюллер называет проблему производства качественных микропроцессорных систем управления и диагностики подвижного состава, унификацию тяговых электродвигателей для магистральных и маневровых тепловозов и электровозов, а также создание современной тормозной системы для локомотивов.
«Кроме того, в ближайшее время необходимы создание общероссийского каталога запасных частей тягового подвижного состава, рекомендованных ОАО «РЖД» для эксплуатации, и, разумеется, дальнейшее совершенствование системы сертификации продукции и нормативной базы», – заявил представитель ТМХ.
© «Гудок», 21.05.2008
Дата: 21/05/2008
— Вернуться к списку
|
